根据《Economist》集团旗下的研究机构“经济学家智囊团”宜居评价结果，温哥华曾连续七次被评为全球最宜居城市。温哥华是加拿大最西南的一个滨海城市，三面环山，一面临海，是加拿大第三大城市，也是不卑诗省金融、贸易、制造业、旅游业和文化的区域中心。


在零点研究咨询集团与《商务周刊》联合发布的《2005中国城市宜居指数报告》中，大连的宜居指数排名全国第一。大连位于辽东半岛南端，是中国北方重要的港口、工业、商贸和旅游城市，常住人口600多万。


从居住舒适性、生活方便性等宜居城市构成要素分析来看，温哥华和大连都体现了，是现实中能够获得大家认可的宜居城市。


自然环境是宜居城市最基本的元素。温哥华拥有 “花园城市”和“北美花都”的美誉，冬暖夏凉，无论空气质量还是气候条件都是人们称赞之处。世界最大的城市公园之一史丹利公园的茂密森林和积雪覆盖的山脊作为城市发展的背景；将海水引入市中心区，提供了大量的亲水空间；市内五十多个公园给人带来强烈的“绿感”。温哥华基金会发布的《温哥华都会生命表征2007》研究报告显示，华裔社区人士普遍对大温地区的环境状况表示满意。


大连暖温带、半湿润的季风气候，并兼有海洋性特点和优美的环境，构筑了适宜人居的生态环境。大连城市空间以山水特色最为突出，形成了“蓝天、碧海、青山”的特色风貌和景观格局，不仅拥有美丽的海岸线、百岁老人聚集的金石滩，还拥有滨海路、星海广场等著名景观。　


生活方便是宜居生活的基础。以购物方便性为例，温哥华购物消费设施齐全、选址合理，其商业结构分为五个层次，每个层次针对不同的消费群体，大型购物中心以白领和旅游者为主，专卖店以白领高薪阶层为主，超级市场以居民日用生活购物，大卖场以中低收入者为主，唐人街以华侨、加拿大人为主。根据中国宜居城市研究组的报告，大连居民对日常购物设施、非日常购物设施和餐饮设施状况最为满意，基本形成了30分钟生活圈，在30分钟生活圈内，基本能够满足居民就医、就学、购物、银行邮政等公共服务设施、餐饮娱乐配套等的需求。


城市出行便利成为宜居的重要因素。与大连不同，温哥华是机动化非常发达的城市， 150万人就有110万辆汽车。大路一般也只有双向四车道，没有慢车道。市民和驾车者有着高度遵守交通规则的自觉性。自1960年以来，温哥华人口由80万增加到200万，预计到2021年将达300万人口。因此，温哥华推行“公共交通优先”发展，其公共交通十分便利，主要由地面公共交通、高架轻轨、轮渡、铁路线、出租汽车组成，市中心地区也有无轨电车运行。


在近现代的城市规划中，大连一直很重视公共交通发展。目前，全市共有公交线路105条。在关于交通方式的调查项中，被调查居民中，有一半以上主要的交通工具是公共交通（包括公共汽车、无轨电车、电铁和快轨），比重达到49.78%。加上单位班车（准公交车）达54.9%。表明城市的整体交通通达性较好。


安全性是宜居城市最基本的保证。温哥华是个居住安全的城市。恶性的犯罪行为并不经常，发生在居民和学生身上的几率较低。然而，近年来温哥华持续上升的犯罪率已经构成宜居城市建设的重要挑战。来自加拿大皇家骑警的最新调查表明，71%的温哥华居民在天黑后感到不安全。温哥华已开始加以改善，降低犯罪率主要表现在降低暴力犯罪以及财物犯罪。在宜居大连的调查中，大连居民对安全性总体比较满意，对治安状况、交通安全、防灾宣传等满意度较高，而对意外灾害的防范、紧急避难场所状况比较不满意。


除了以上分析，两城市还面临着人口剧增给城市健康带来的威胁，由空气污染造成的健康危险，污染源主要来自于移动车辆，以及房价过高的尴尬。由于房价过高，温哥华在加拿大《Money Sense》杂志公布其全国各城市适宜居住评比报告，将首都渥太华列为最适宜居住的城市，温哥华仅列第15。许多人负担不起温哥华的房价，只好到周边城市购买房子。九成以上的居民认为目前大连市的房价太高。


宜居城市是宜人的自然生态环境与和谐的社会和人文环境的完整统一体，是未来城市发展的重要方向，与大连城市管理相比，温哥华在1970年已经开始了宜居城市规划，为国际宜居城市规划提供了重要的尝试和经验。